Onsdag tilføjede Gatting så endnu et spændende projekt, da hun allerede næste weekend debuterer i Tysklands største 24-timersløb på Nürburgring Nordschleife.

Deltagelsen i det legendariske N24 sker for Mühlner Motorsport i en Porsche 992 Cup-racer.

– Det hele er kommet i stand meget pludseligt, og jeg har ikke haft meget tid til at forberede mig, men jeg er klar til at give alt, hvad jeg har, og nyde oplevelsen fuldt ud sammen med Mühlner Motorsport, skriver Michelle Gatting på Instagram.

– Det er ikke kun første gang, jeg deltager i løbet, men jeg skal også køre i en 992 Cup-bil for allerførste gang. På dette tidspunkt i mit liv havde jeg ikke regnet med, at jeg stadig ville opleve så mange ‘første gange’… men sådan er det nu engang.

Gatting slutter sig til en i forvejen lang liste af danskere, der skal køre årets 24-timersløb på Nürburgring. Den tæller allerede Nicki Thiim, Bastian Buus, Michael Christensen, Anders Fjordbach og Henrik Bollerslev.

Derudover kører den firedobbelte Formel 1-verdensmester Max Verstappen løbet i en Mercedes med sit eget Verstappen.com Racing med Lucas Auer, Jules Gounon og Dani Juncadella som holdkammerater, ligesom Verstappens legekammerat fra NLS2 Nordschleife-specialisten Christopher Haase naturligvis er med for Audi.

Et andet kuriøst navn på deltagerlisten er i øvrigt den tidligere Tour de France-vinder og Telekom-stjerne Jan Ullrich, der stiller op i en BMW M240i Racing (F22).

N24 køres 16-17. maj, og du kan naturligvis følge det her på Boxengasse.dk.

Op til løbet kan du desuden høre en Boxengasse-podcast med Michelle Gatting som gæst. Hold øje med vores sociale medier og i din podcastapp.

For et år siden gæstede Gatting også Boxengasses podcast i forbindelse med, at hun tog sin ring permit på Nordschleife. Dén episode finder du herunder:

 

Vis dette opslag på Instagram

 

Et opslag delt af Michelle Gatting (@michelle_gatting)

Indlægget Michelle Gatting tilføjer Nürburgring 24 til kalenderen blev først udgivet på Boxengasse.

Det har Red Bull og Mercedes offentliggjort mandag.

Hollænderen skal køre N24 med Winward Racing og holdkammeraterne Lucas Auer, Jules Gounon og Dani Juncadella.

Årets N24 køres weekenden 16-17. maj ugen før Canadas Grand Prix i Formel 1.

Max Verstappen og teamet forbereder sig på 24-timersløbet ved også at stille til start i NLS2 21. marts, der blev rykket for ikke at komme i karambolage med Verstappens F1-forpligtelser.

Det er endnu ikke meldt ud, hvem Verstappen skal dele bil med i 4-timersløbet NLS2.

– Nürburgring er et specielt sted. Der er ingen anden bane som den. 24H Nürburgring er et løb, der har stået på min ønskeliste i lang tid, så jeg er virkelig begejstret for, at vi nu kan realisere det, siger Verstappen.

– Sidste år fik jeg min DMSB-tilladelse til Nordschleife og deltog i NLS9, som vi vandt. Den forberedelse er meget værdifuld, da vi har lært en masse, som vi kan bruge i vores program i år med NLS2 og 24-timersløbet.

– Vi har et stærkt hold med Dani, Jules og Lucas og stor støtte fra Red Bull og Mercedes-AMG Motorsport. Nu handler det om at forberede os rigtigt inden begivenhederne, så vi kan få det maksimale ud af løbene.

Max Verstappen og Chris Lulham vandt i fjor NLS9, der også var et led i forberedelserne til den forestående N24-debut, hvor Chris Lulham altså ikke bliver en del af lineuppet i #3 Verstappen Racing-bilen.

Winward og Mercedes har også løftet sløret for, at Maro Engel, Maxime Martin, Fabian Schiller og Luca Stolz kører søsterbilen med #80.

I 24-timersløbet på Nürburgring Nordschleife får Max Verstappen flere danske konkurrenter i topklassen SP9.

Nicki Thiim stiller op med Aston Martin og Walkenhorst Motorsport, mens både Bastian Buus og Michael Christensen er med ombord hos Porsche og Dinamic GT.

Også danske High Class Racing med Anders Fjordbach stiller op til den tyske klassiker.

Indlægget Officielt: Max Verstappen skal køre Nürburgring 24 Hours med Mercedes blev først udgivet på Boxengasse.

Thiim og Walkenhorst Motorsport har lidt ufærdig forretning fra 2025-udgaven, hvor samme trio med støtte fra David Pittard måtte udgå undervejs. Derfor fortsætter jagten i år. Skulle det lykkes, så vil det i øvrigt være første gang nogensinde en britisk produceret bil vinder N24.

Med til historien hører også, at Walkenhorst har skruet en smule ned, for de havde tre biler i sidste års udgave mod to nu. Og mens Thiim/Drudi/Krognes er at finde i SP9 Pro, så er holdets anden bil i SP9 Pro/Am.

Den bliver med 2023-vinder Felipe Laser, som er sat sammen med Dennis Fetzer og Mateo Villagomez.

Christian Krognes er sat på opgaven med at køre Nürburgring Langstrecken Serie sideløbende, men det står endnu ikke klart, hvem nordmanden får med sig.

Nürburgring 24h bliver i øvrigt langt fra den eneste tyske opgave for Nicki Thiim i år – han kører også DTM med Aston Martin.

Indlægget Nicki Thiim og Walkenhorst Motorsport er klar til nyt Nürburgring 24h blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er sjette udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i juni.

• Andreas Jochimsen: 2. plads i SP 10-klassen i 24h Nürburgring
• August Therbo: 2. plads på Le Mans i Ligier European Series JS2 R-klassen
• Frederik Vesti: 5. plads i GTP i 6h Watkins Glen i IMSA (og DNF i 24h Le Mans)
• Nicolai Nygaard Pedersen: To sejre, 3. plads og pole på Ring Djursland og nu mesterskabsførende i Super GT Danmark
• Silas Rytter: Sejr og 4. plads på Spa, 9. plads og DNF på Monza i Lamborghini Super Trofeo Europe

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i juni:

Diskvalificeret fra 4. plads i 24h Le Mans

Ferrari afviste, at #50’erens ureglementerede bagvinge gav en performancefordel, men stewards på Le Mans mente noget andet og diskvalificerede bilen fra fjerdepladsen. Derfor er det naturligvis heller ikke det endelige resultat, der får Nicklas Nielsen sneget ind i top 10.

Det gør derimod endnu en gigantisk præstation af Ferrari-stjernen, som igen viste, at han er lederen i #50. Søndag morgen ved seks-tiden satte Nicklas Nielsen løbets hurtigste omgang tre gange på 20 minutter. Senere forbedrede han sig igen, så han sluttede med løbets tredjehurtigste omgang – kun overgået af Robert Kubica og hjemmebanehelten Sébastien Bourdais. Desværre koster diskvalifikationen nok også alle chancer for en VM-titel.

6. plads i 24h Le Mans

Da kalenderen skiftede fra maj til juni og Le Mans stod for døren, var der næppe mange, der havde forudset, at den bedste dansker i årets udgave af det legendariske franske løb ville ende helt nede som nummer ni på denne Power Ranking ved månedens udgang. Det siger dels noget om de massive forventninger, vi altid har til danske racerkørere, dels at Le Mans 2025 ikke blev den danske fest, vi havde drømt om.

Midt i skuffelsen står Michael Christensen og Porsche som den store overraskelse. Ganske vist var det søsterbilen, der blev løbets helt store underdog-historie med andenpladsen, og Michael Christensen er næppe heller ovenud lykkelig for en sjetteplads – i øvrigt en gentagelse af sidste års resultat. Men i det måske mest konkurrencedygtige felt nogensinde, og med danskerens 2025 i WEC i betragtning, er det et fornemt resultat, der giver blod på tanden til anden halvdel af sæsonen.

Sejr og DNF i LMP3 i Road to Le Mans
15. plads og to DNF i Eurocup-3, Portimão

Lad os begynde med det positive. For selvom Theodor Jensen bare var ‘gæst’ i årets Road to Le Mans, så kom, så og sejrede han og holdkammeraten Adrien Closmenil på overbevisende manér i det første af de to supportløb. Danskeren startede fra niendepladsen og afleverede raceren på femtepladsen. Derfra kørte den unge franskmand sejren hjem i løb 1 og udbyggede makkerparrets vilde LMP3-statistik.

Det hele kunne være endt med endnu mere champagne i løb 2, hvor Closmenil havde kørt CLX #37 godt frem og overladt den til Theodor Jensen på andenpladsen. Der lå den unge dansker også, da løbet blev givet frit efter en safetycar, men så indtraf katastrofen. Theodor Jensen har formentlig undskyldt mange gange til hele teamet og lært lektien – sådan en snurretur tager man kun én gang.

3. plads i GT World Challenge Endurance, Monza
12. plads i 24h Le Mans
DNF i 24h Spa og DNF i GTD i 6h Watkins Glen, IMSA

Marco Sørensens heroiske omgang i kvalifikationen til Le Mans, der sikrede en plads i Hyperpole, står tilbage som overskriften på Aston Martin-danskerens juni. Hypercar-klassens nye dreng overraskede også med sin holdbarhed i løbet og nåede målstregen på en 12. plads bare fire omgange efter vinderbilen. Men det, der sikrer Marco Sørensens plads på denne Power Ranking fandt sted allerede på månedens første dag.

For Dane Train scorede endnu en podieplads i det ultraskarpe GT World Challenge Endurance-mesterskab, og så var banen kridtet op til et titelforsvar af 24 Hours of Spa-triumfen fra i fjor. Dén opgave så lovende ud de første godt ni timer, før bilen gik i stykker.

3. plads i LMP2 i 6h Watkins Glen, IMSA
11. plads i 24h Le Mans

Indsatsen var med Malthe Jakobsens egne ord “fuldstændig perfekt” i danskerens tredje Le Mans og første i topklassen, Hypercar. Desværre har Peugeot endnu ikke fundet farten til at byde Ferrari og co. op til dans. Thyboen kan dog glæde sig over at være Peugeots hurtigste kører over distancen ifølge The B Pillar og over at score to VM-point.

Ugen efter Le Mans og på den anden side af Atlanten scorede Malthe Jakobsen sit bedste resultat i juni. Her var den 21-årige som altid en af de absolut hurtigste i LMP2-klassen – endda hurtigere end den langsomste i GTP. Med hele 51 procent af køretiden i CrowdStrike #04 tilfalder tredjepladsen på Watkins Glen i høj grad danskerens indsats.

Sejr i Bronze Cup i 24h Spa
9. plads i Bronze Cup i GT World Challenge Endurance, Monza

19-årige Conrad Laursen og holdkammeraterne hos Kessel Racing indledte måneden med at forsvare deres mesterskabsføring trods et svært løb på Monza, og derfra blev juni kun bedre for den danske teenager. Allerede i sin kvalifikationsgruppe til 24-timersløbet på Spa var Laursen hurtigere end stærke Ferrari-navne som Riccardo Agostini og Vincent Abril.

Det ikoniske løb på Ardenner-banen forløb derefter perfekt for teamet i den blå/hvide Ferrari, og selvom Dennis Marschall var bannerfører på bilen, viste Laursen sig flot frem. Danskeren kørte ifølge The B Pillar næsten lige op med sin erfarne holdkammerat Zach Robichon, Ferrari-stjernen Davide Rigon og hurtigere end den tidligere 24h Nürburgring-vinder Felipe Fernández Laser på vej mod klassesejren i Bronze Cup – og en endnu mere solid føring i mesterskabet.

2. plads i Gold Cup i 24h Spa
2. plads i GTD i 6h Watkins Glen, IMSA

2025-sæsonen havde indtil for nylig været ganske hård ved Frederik Schandorff, som blandt andet udgik fra føring i 24-timersløbet på Daytona i januar. Men på to weekender i juni er stemningen formentlig vendt. Først var danskeren meget stærk på Watkins Glen – hurtigere end en perlerække af Ferrari-folk som Daniel Serra, James Calado, Alessandro Balzan og Alessandro Pier Guidi – og kraftigt medvirkende til Inception Racings første podieplads i år og første siden skiftet til Ferrari i slutningen af 2024.

Ugen efter på Spa spillede Schandorff så igen en hovedrolle, da Garage59 og McLaren var på vej mod triumfen i Gold Cup-klassen. Bare syv minutter fra mål frarøvede en punktering dem sejren, som i stedet blev vekslet til en andenplads. Frederik Schandorff var sammen med Dean Macdonald de bærende kræfter på bil #58 og blandt de hurtigste McLaren-kørere set over de 24 timer.

2. og 14. plads i DTM, Zandvoort
3. plads i GT World Challenge Endurance, Monza
DNF i 24h Nürburgring og 24h Spa

Nicki Thiims juni kan på mange måder deles op i to kasser. I den kedelige kasse er de to helt store mål, 24-timersløbene på Nürburgring og Spa, der begge sluttede før tid. Her nåede Thiim dog alligevel at sætte sit aftryk – særligt på Spa var sønderjyden flyvende, som én af feltets hurtigste ifølge The B Pillar.

I den sjove kasse er resultaterne på Monza og Zandvoort, og det er dem, der sikrer Nicki Thiims tredjeplads på denne Power Ranking. På Monza var Thiim fænomenal og den stærkeste i Dane Train-trioen med Marco Sørensen og italienske Mattia Drudi, der sluttede treer. Og i de hollandske klitter var der tilmed endelig lidt DTM-succes, da Thiim med en dækgenialitet kørte sig til karrierens anden podieplads i den tyske topserie.

3., 18. plads og DNF i Indycar, Gateway, Road America og Detroit

For anden måned i træk indtager Christian Rasmussen andenpladsen på vores Power Ranking. For amagerkaneren toppede sit megaresultat i Indy 500 med at score karrierens første Indycar-podie på Gateway-ovalen i St. Louis, og sølvtøjet blev langt fra foræret. Rasmussen kørte sig fra sin startposition som nummer 25 til tredjepladsen i et kaotisk ræs. Et stort gennembrud for Rasmussen i Indycar.

Og så er der danskerens DNF i Detroit, hvor resultatet bedrager. For første gang nåede Christian Rasmussen Fast 12 i kvalifikationen, og i løbet førte han 21 omgange. Det var med Rasmussens egne ord – som du kan høre i podcasten herunder – den mest komplette weekend, han har sat sammen i nu halvanden Indycar-sæson. Og det giver i høj grad troen på, at udviklingen er på rette spor, og at flere topresultater venter lige om hjørnet.

3. plads i 24h Nürburgring
3. og 7. plads i GT World Challenge Asia, Buriram
DNF i 24h Spa

Bastian Buus har for alvor fundet topformen, og den generelle tredjeplads i N24 placerer lige nøjagtigt Buus på tronen i juni trods landsmændenes flotte præstationer. Den drilske og berygtede Nordschleife er om nogen en bane, der skiller fårene fra bukkene, men Buus og Dinamic GT-teamet kørte et kontrolleret løb uden fejltagelser. Det sikrede den 22-årige dansker sit første 24-timers podie – men forhåbentligt ikke det sidste.

Mens de 24 timer på Spa kun blev til tre timer for Buus og holdkammeraterne, så nåede han også her at vise sin fart. Ifølge The B Pillar var han hurtigere end stærke Porsche-mærkefæller som Thomas Preining, Ricardo Feller, Matt Campbell og Richard Lietz. Og i Asien pyntede han månedens indsats med en fornem tredjeplads i det første af to løb på Buriram i Thailand.

Indlægget Boxengasse Power Ranking juni: Hård kamp i toppen blev først udgivet på Boxengasse.

Et omfattende strømnedbrud i pitbygningen førte til en længere afbrydelse på over to timer, der i stedet gav holdene mulighed for at pudse bilerne i pitlane.

Strømnedbruddet betød, at både live timing, kommunikation og tanksystemet var sat ud af drift, og så kan der naturligvis ikke køres ræs.

19:45 kom løbet endelig i gang igen – og det var med Manthey Porsche #911 og Kévin Estre i front, da Kondo Racings Ferrari #45 med Felipe Fernandez Laser mistede føringen til en pitstopstraf.

#911 – nu med Ayhancan Güven bag rattet – fører fortsat ved syv timers mærket. Han forfølges af Raffaele Marciello i ROWE Racings BMW #98. Güven fører med 10 sekunder. Fabian Schiller i GetSpeed Mercedes #14 er på tredjepladsen.

Mens nattemørket er faldet på, har der også været drama for Falken Motorsports Porsche #33.

Julien Andlauer var på andenpladsen efter sin mærkekollega, da det gik galt for franskmanden. Andlauer havde ikke set en langsommere bil, der stod stille midt på banen med snuden mod kørselsretningen, og Andlauer bragede direkte ind i den, hvilket forårsagede stor skade og nødvendiggjorde et længere pitstop.

Danskerstatus

Den bedste danskerbil er fortsat Walkenhorst Aston Martin #34 med Nicki Thiim. Sønderjyden var selv i bilen under det røde flag, og han tog også genstarten. Siden har han overladt bilen til norske Christian Krognes. De er nummer syv.

Ikke langt efter er den anden danskerbil med vinderchancer i topklassen, SP9 (GT3). Bastian Buus er i skrivende stund selv på banen i Dinamic GT’s Porsche #54, og det er han på en aktuel tiendeplads.

Andreas Jochimsen har taget styringen i FK Performance BMW #187 som den førende i SP10.

Få overblikket over første time her.

Indlægget Nürburgring 24h: Porsche fører efter syv timer – danskere holder sig til blev først udgivet på Boxengasse.

Det hele fik en ret hektisk åbning, for efter ellers nogenlunde tilforladeligt vejr over Nürburgring lørdag, så begyndte det at dryppe kort før starten, og regnen kom også til at spille en rolle ude på Nordsløjfen, hvor det kom til en tidlig fight om føringen mellem Kevin Estré i Mantheys #911 og en hårdt kæmpende Augusto Farfus i ROWE’s BMW #99. Men videre til næste kører spiller ROWE-raceren ikke nogen rolle længere, da Sheldon van der Linde crashede ud fra en føring gennem Foxhole efter godt og vel tre timer kørt af løbet.

Og facit her efter nu fire timer er, at Manthey holder fast i føringen, hvor Laurens Vanthoor lige er blevet skiftet ind.

De første timer har været hårde ved den Aston Martin fra Walkenhorst Motorsport, som Nicki Thiim er en del af. David Pittard åbnede løbet for dem, men havde en tidlig kontakt og måtte halte tilbage i pit på tre hjul, da venstre bagdæk og fælg blev skadet i sammenstødet.

Og apropos dæk, så havde vi inden løbet en snak med Bastian Buus, der har en vigtig siderolle denne weekend, eftersom han og Dinamic er alene på Pirelli i SP9. De fik en hæderlig start med Marvin Dienst, som holdt fast i udgangspunktet. Buus er aktuelt i bilen og er 18’er.

Der var kun to danskere med i det første stint, og det var Henrik Bollerslev og Kaj Schubert, der respektivt fik lov at åbne ballet for Four Motors og Time Attack Paderborn.

Flere uheld trods tørvejr

I modsætning til starten, så er det siden tørret op over Nürburgring, men feltet slap ikke for et par længerevarende Code 60’s på grund af et par store uheld.

I GT3 gik det ud over tre biler, da Scherer Sports #15 Audi og Herberth Motorsports Porsche #5 fik klemt Fabian Schiller i GetSpeeds #130 Mercedes med det udfald at alle tre biler rørte hinanden og kostede Schiller en punktering og Vincent Kolb et spin i Herberth-Porschen – alt sammen i fuld fart på vej ned mod Döttinger Höhe.

Dernæst var der et stort uheld efter Flugplatz i de lavere klasser, for Mike Skeen kørte af banen i Black Falcons #77 BMW M4 GT4, og blev kort efter ramt af en Porsche Cayman fra Sorg Rennsport. Begge kørere slap udskadt.

Kort efter var den igen gal ude i Adenauer Forst, hvor en Max Kruse Golf TCR endte på taget.

Status her efter fire timer er, at Audis Scherer Sport PHX fører med Dennis Marschall ude i #16, mens Mercedes AMG Team Bilstein er toer med Jusuf Owega og Charles Weerts er treer for BMW M Team RMG, der ellers startede fra pole. Laurens Vanthoor er firer, og den anden ROWE-BMW med #98 er femmer med Raffaele Marciello.

Status for danskerne er, at Bastian Buus er bedste dansker som 17’er generelt. Nicki Thiims Aston Martin fra Walkenhorst Motorsport er 27’er. Henrik Bollerslevs Porsche fra Four Motors køres aktuelt af Michael ‘Smudo’ Schmidt, som lige er kommet ud fra et stop og ligger nummer 60.

Rasmus Helmichs Porsche er nummer 82 generelt og firer i klassen, mens Kaj Schubert og Time Attack Paderborn er nummer 105 samlet og syver i klassen.

—

I det tyske i denne weekend har vi fem danskere til start.

Nicki Thiim i #34 Walkenhorst Motorsports Aston Martin Vantage GT3 EVO.

Bastian Buus i #54 Dinamic Porsche 911 GT3 R.

Henrik Bollerslev i #320 Four Motors Porsche 911 GT3 Cup.

Rasmus Helmich i #400 Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels Porsche Cayman S

Kaj Schubert i #505 Time Attack Paderborn BMW 328i

SE MED HER

Live timing kan findes her

Indlægget Nürburgring 24H: Dramatiske første fire timer af Eifelklassikeren! blev først udgivet på Boxengasse.

Mercedes var imidlertid langt fra alene om at få et par hovedbrud i time 2, for med en halvanden time kørt skete der til gengæld det, der ikke må ske for ABT Sportsline. Nicki Thiim stod klar til at tage over ved næste stop, men så klippede TV-billederne til en langsomtkørende Kelvin van der Linde med et eksploderet venstre bagdæk – på stykket ved Pflanzgarten og med en god håndfuld kilometers langsom kørsel tilbage til garagen.

Missionen lykkedes for sydafrikaneren, men det kom til at koste en omgang for det tyske team, der sendte van der Linde ud til et nyt stint efter at have tjekket om der var større skader på bilen. Det førte han direkte ud i en ret ivrig start på stintet, for han spandt i første sving på de nye dæk…

Cirka samtidigt med ABT fik sendt Lamborghinien tilbage på asfalten kom Rafaelle Marciello ind og tog sin straf kombineret med et stop, mens David Pittard og Maro Engel fortsatte og førte an for Frikadelli Racing foran Mercedes Team GetSpeed.

Kevin Estré med afkørsel i Manthey Racings Porsche

En anden danskerbil i fokus er Michael Christensens Manthey Racing #911, som Kevin Estré kørte to virkelig aggressive stints i for at få bilen frem i rækkerne fra startplads 20. Estre var med knap to timer kørt i direkte kamp med WTM Rinaldi Racings Ferrari 296 GT3 om sjettepladsen, da Estré rammer curben hårdt og snurrer af – med det resultat, at han rammer barrieren i Hohenrain ved Tiergarten.

Det gik ikke værre end at Estre kunne vende bilen og køre videre – og han har netop givet stafetten videre til Michael Christensen efter bilen var en tur i garagen.

Status ved udgangen af anden time er at Frank Stippler fører for Audi Scherer Sport PHX foran Indy Dontje i WTM Rinaldi Racings Ferrari #20 og Maxi Götz i Mercedes Team GetSpeeds #2, men de er alle tre oppe på at have pittet én gang færre end resten.

Indlægget Nürburgring 24H time 2: Punktering koster dyrt for ABT blev først udgivet på Boxengasse.

59 omgange blev det til på de 25,4 km – efter et sandt Eifel-vejr satte ind lørdag aften og kostede en 15 timer lang afbrydelse af løbet. Længe var sidste års vindere fra ROWE Racing BMW i spil til at give M6 GT3 den perfekte afskedssalut i form af sejre i N24 to år i træk – men Porsche og Manthey Racing havde strategien med sig, og kunne på det sidste stop sende Kevin Estré afsted med et forspring over netop ROWE’s Sheldon van der Linde, som ved det ternede flag endte på 8,8 sekunder.

ROWE’s vinderbil fra 2020, #1, udgik med elektriske problemer, mens #98 også kørte sig langt op gennem rækkerne og startede helt udenfor top 20.

Sejren til Manthey Racing gør samtidigt Michael Christensen til historiens bare tredje generelle vinder af Nürburgring 24h – senest vandt Nicki Thiim den tyske klassiker i 2013 med Mercedes, mens Kris Nissen vandt i 1991 for BMW.

Michael Christensen: – Et perfekt løb

Boxengasse fangede den nyslåede danske N24-vinder til et interview efter det, der trods vejr og udefrakommende omstændigheder blev et perfekt ét af slagsen for Manthey Racing.

– Det føles så sindssygt fedt, at vi kunne tage den her sejr på at køre godt og uden at være heldige. Vi ramte rigtigt i starten og Kevin (Estré, red.), startede løbet på intermediates, da vi godt vidste, at der var vand på vej. Det ramte vi helt rigtigt, for han kunne blive ude og hente lidt, forklarer Michael Christensen og tilføjer:

– Siden skød vi så også forkert med dækkene til det stint, jeg kørte, men det afgørende blev, at vi lå rigtigt til ved genstarten her til morgen, siger han.

Bilen startede som nummer 11, og for at sætte Estrés start i det 125 biler store felt lidt i relief, så bragte han den frem til føring inden sit stop. Og satte derved også gang i det, der endte med en sejr. At netop Manthey Racing og Porsche vinder Nürburgring er samtidigt den perfekte revanche efter to svære år i den gul/grønne #911 for Michael Christensen i netop dette løb.

I 2019 mistede teamet en oplagt vinderchance på en fem et halvt minut lang tidsstraf, og i fjor kom teamet end ikke til start, da der i kølvandet på Le Mans udbrød coronasmitte på teamet.

– Det er helt fantastisk at vinde N24. Der er ingen 24-timersløb, som du kan forudse at vinde i verden, men det her er bare ekstra uforudsigeligt og svært. Vejret kan give alt fra 30 grader til torden eller snevejr, men i år klappede det hele bare for os, forklarer han og fortsætter:

– Det røde flag var nødvendigt. Man kan diskutere om man skulle have ventet eller ej, men det var simpelthen ikke forsvarligt. Og med den fartforskel på bilerne ville det her være decideret farligt. Det er sjældent 24 timer er 24 timer på Nurburgring, men sådan er det. Alle vil gerne køre 24 straight, men sådan bliver det altså ikke altid her, siger Michael Christensen med et smil om løbet, han sammen med Kevin Estré og Matteo Cairoli nu kan kalde sig vinder af. Lars Kern var også en del af lineuppet hos Manthey Racing, men tyskeren blev syg på løbsdagen og var ikke en del af det kørende lineup.

Den næste opgave venter desuden lige om hjørnet for danskeren, for allerede i næste weekend gør Michael Christensen comeback i FIA WEC som et led i Porsches forberedelser til Le Mans.

– Bliver godt at komme i WEC igen. Jeg glæder mig meget til at komme tilbage dertil. Det er den scene jeg føler, jeg hører hjemme på, og jeg håber da, at vi kan fortsætte stimen og gøre det godt, afrunder han. 

I SP9 var Nicki Thiim og Phoenix Racing længe også bejlere i topstriden, men det holdt ikke til mål for Audi-teamet. #11, som Thiim var en del af kvartetten bag, var ramt af uheld både før og efter afbrydelsen af løbet. Efter genstarten blev bilen igen ramt – og repareret, men en 17. plads blev facit for Thiim og Phoenix.

De øvrige klasser

Med i alt seks danskere til start i de øvrige klasser, skal vi også her se på, hvordan de klarede sig. I AT-klassen for alternative brændstoffer tog Henrik Bollerslev og Porsche Cayman #420 en ny andenplads med Four Motors, som også vandt klassen med deres 911 GT3 Cup, der bærer #320.

For Christina Nielsen og WS Racing blev det også til en podieplads i klassen, for Audi-teamet nåede en tredjeplads i SP8. I en anden GT4-racer blev det også til en dansk podieplads i SP10 for Nicolaj Møller Madsen og Allied Racing GmbH, som kører i Porsche Cayman GT4.

I den stærkt dansk besatte V2T blev det ikke til danske podieplaceringer, men alle mand gennemførte. Rasmus Helmich og Team AVIA Sorg Rennsport sluttede bedst med en femteplads i klassen, mens Niels Borum og WS Racing rundede af på en syvendeplads. Nicolaj Kandborg, der ligeledes kører for WS Racing, tog en niendeplads i klassen.

Highlights:

Det samlede resultat kan findes her.

Indlægget Historisk: Michael Christensen tager den tredje danske Nürburgring 24h-sejr! blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonpremieren den 27. marts bliver ifølge Nürburgring Langstrecken Serie en realitet, og dermed får vi startskuddet til en spændende kalender med i alt ni afdelinger, som strækker sig fra marts til oktober.

I fjor blev specielt NLS kendt for et banebrydende og ganske effektivt koncept med en ny indretning af pitlane for at kunne afvikle løb trods pandemien. Men umiddelbart stoler de tyske myndigheder så meget på den aktuelle udvikling, at man vil kunne køre uden – NLS skriver i hvert fald i lørdagens udmelding, at det aktuelt er forventningen.

Til gengæld bliver sæsonpremieren i Eifel uden publikum, men som altid sendes der gratis og live fra samtlige afdelinger online på både engelsk og tysk – og kender vi de trofaste tyske fans ret, så er de talstærkt tilbage så snart det overhovedet kan lade sig gøre.

https://www.facebook.com/vln.de/posts/4162917277085868

Nürburgring Langstrecken Serie har traditionelt en rigtig fin dansk deltagelse. Vi følger naturligvis sæsonen her på Boxengasse igen i år, hvor vi er klar med det nyeste om dansk og international motorsport. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport!

Indlægget Nürburgring Langstrecken Serie får grønt lys til marts-premiere blev først udgivet på Boxengasse.

Mere præcist 97 biler i modsætning til de 160-170 biler, som plejer at udgøre startlisten til Tysklands største motorløb.

Færre biler til trods, så har det heldigvis ikke stækket interessen i de hurtigste klasser. SP9, også kendt som GT3, tæller 29 biler, og et kig over lineuppet afslører som altid et superstærkt felt med masser af kørere med nuværende eller tidligere fabriksstatus fra fra blandt andre Audi, BMW, Mercedes-AMG, Porsche og Lamborghini.

For Porsches vedkommende blev posen dog rystet ufrivilligt i starten af ugen, idet positive Covid-19-tests søndag efter Le Mans afslørede tre smittede medarbejdere i Porsches fabriksteam – Manthey Racing. Derfor er hjemmebaneheltene fra Meuspath – et stenkast fra målstregen på Nürburgring – slet ikke til start.

De positive prøver hos Porsche og Manthey blev i det hele taget dyre, for også mærkets kundeteams Frikadelli Racing og KCMG har måttet ændre deres lineups som resultat af prøverne. Det kostede tillige Michael Christensen deltagelsen i Frikadelli Racings #31 – et løb, der kunne være blevet en stærk revanche for et Le Mans, der overhovedet ikke gik det tyske mærkes vej.

I SP9 er Mikkel Jensen og Walkenhorst Motorsport til gengæld på plads. Jensen kørte sidste år for et andet BMW-team, nemlig ROWE Racing, og måtte her lide den tort at udgå af løbet efter godt tre timer med en smadret køler.

Derfor må man også formode, at det er en fuldt opsat Mikkel Jensen, som i år tørner ud for Walkenhorst og skal forsøge at bygge videre på en allerede rigtig god sæson i Nürburgring Langstrecken Serie, hvor Mikkel Jensen i sæsonens begyndelse var med til at tage et hattrick af podier. Og for et Le Mans, hvor et debut-podie i LMP2 glippede i den sidste time.

Siden har østjyden haft travlt med sine opgaver i European Le Mans Series og Le Mans – men er nu tilbage på det tyske mandskab, som foruden Mikkel Jensen tæller norske Christian Krognes, briten David Pittard og sydafrikaneren Jordan Pepper. Walkenhorst-bilen har startnummer 101.

Konrad Motorsport og Lamborghini har hidtil været toneangivende i SP9 med den tid, som Marco Mapelli satte i første session, hvor han kørte 8.11,429 – siden har sessionerne i forskelligt omfang været præget af regn og uheld, og det er derfor småt med tider, der sådan virkelig fortæller noget.

De kommer imidlertid i aften, fredag, når der er Top 30 Qualifying – her skal de 30 første pladser fordeles i en direkte duel.

Viborgenser til start i bil af plantefibre

SP9 og Mikkel Jensen er dog langt fra den eneste klasse, der er værd at holde øje med, hvis man ser løbet lidt med danske briller. Bilforhandler Henrik Bollerslev er i år med i et nyt, spændende projekt hos tyske Four Motors. Det tyske team har med Porsche udviklet et nyt koncept, som kører i klassen for alternative brændstoffer. Teamet råder over en 911 og en Cayman, hvor Bollerslev er en del af kvartetten bag teamets Cayman GT4 med startnummer 420.

Four Motors vil gerne vise, at motorsport kan køres mere miljøvenligt, men uden at vige bort fra fossile brændstoffer. Derfor er teamets biler samlet med karosseridele af plantefibre i stedet for kulfiber – alt sammen med det formål at spare den særdeles energikrævende proces, som støbning af kulfiber er.

Bilen kører desuden på E20-benzin, altså benzin med 20 procent bioethanol, og motorolien er gen-raffineret.

Bollerslev har i denne sæson også kørt for tyske WS Racing by Giti Tires i en Audi R8 GT4 i SP8. Den bil har i øvrigt også fået dansk besætning, for her har man Jan Sørensen og Kristian Jepsen med i den gul/sorte Audi. Sørensen og Jepsen deler bilen med Kari-Pekka Laaksonen og Roland Waschkau, og kører med startnummer 53.

Dobbeltprogram til Møller Madsen

Endnu en dansker i Porsche Cayman GT4 – en GT4 CS Manthey Racing for at være præcis, er Nicolaj Møller Madsen. Fynboen er på dobbeltarbejde denne weekend, og er både til start på Nürburgring og i GT4 European Series på Zandvoort i Holland. Madsen er dog tilbage på Nürburgring til N24 for Allied Racing GmbH – samme team som han også repræsenterer på Zandvoort. På Zandvoort er danske Bastian Buus i øvrigt i teamets anden bil.

https://www.facebook.com/Mollermadsenfan/posts/10160224570489112

Den danske deltagerliste afrundes af Rasmus Helmich, som er til start i V2T-klassen. Her kører han for Team AVIA Sorg Rennsport i en BMW 330i med startnummer 164.

Programmet på Nürburgring fortsætter med Top 30 Qualifying fra 17.50 fredag aften. Det kan følges her:

https://www.youtube.com/watch?v=cLNhG-SjeH8

Selve løbet køres fra 15.30 lørdag – og kan følges her:

Indlægget Optakt: Nürburgring 24h venter! blev først udgivet på Boxengasse.